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　　自本报于10月22日报道迈腾正时链条故障频频导致跳齿✿★◈◈、顶气门✿★◈◈、熄火的稿件后✿★◈◈，又陆续收到几位来自全国各地迈腾车主的投诉凯发k8娱乐官网入口✿★◈◈，主要集中于2011年以前老迈腾(迈腾B6)1.8 t车型✿★◈◈。

　　一些长期关注迈腾正时链条问题的车主认为✿★◈◈，6万公里以后是迈腾顶气门问题的高发期✿★◈◈，老的张紧器存在缺陷✿★◈◈，而新迈腾(迈腾B7L)已经更换了张紧器天生赢家 一触即发✿★◈◈。✿★◈◈。这些车主认为✿★◈◈，首先凯发天生赢家一触即发✿★◈◈，✿★◈◈，希望一汽大众给车主一个说法✿★◈◈；其次✿★◈◈，确实是产品存在缺陷的厂商理应召回问题车✿★◈◈，对于那些已经自费更换张紧器✿★◈◈、正时链条的✿★◈◈，厂商应该予以补偿✿★◈◈。

　　然而✿★◈◈，对于以上车主的诉求✿★◈◈，记者多次联系一汽大众公关部人士✿★◈◈，截至记者发稿时✿★◈◈，对方始终未作出回应✿★◈◈。

　　一位来自内蒙古的梁先生向记者诉苦道✿★◈◈：“我是2009年12月买的迈腾1.8t的车✿★◈◈，前不久在包头出差时突然发现启动不了✿★◈◈，于是就找4S店来拖车爱足球网✿★◈◈。查了后发现是发动机的问题✿★◈◈，换了正时链条✿★◈◈、张紧器整个系统✿★◈◈，一开始4S店要价28000元✿★◈◈，最后跟他们讲价讲到25000元✿★◈◈。”一汽大众客户服务人员给梁先生的说法是已经过了保修期✿★◈◈，因为保修时间是三年✿★◈◈，但当时已经是三年半了✿★◈◈。梁先生表示✿★◈◈，对于已经自己花钱维修的车主✿★◈◈，厂商能否给予补偿是他最关心的✿★◈◈。

　　记者注意到✿★◈◈，一个叫“迈腾发动机维权”的qq群已经有171名车主加入✿★◈◈。群主李先生(化名)告诉记者✿★◈◈，群里大部分车主的问题都是顶气门凯发首页官网登录✿★◈◈，✿★◈◈、熄火✿★◈◈，而李先生的车在2011年5月遇到了顶气门✿★◈◈，车在4S放了一年多✿★◈◈，向一汽投诉无果✿★◈◈，还打过官司✿★◈◈，后来没精力做下去✿★◈◈，去年自己花钱修了✿★◈◈。

　　一位来自上海的郑先生的车是2008年4月份生产的✿★◈◈，今年5月份行驶5万6千公里时✿★◈◈，有一天上班路上突然发现启动不了✿★◈◈。“拖车到4S店后✿★◈◈，维修人员说是缸压没了✿★◈◈，光开缸费就要6000元✿★◈◈，开缸后发现是气门已经被顶弯了凯发K8平台官方✿★◈◈。”

　　启动不了还是小事✿★◈◈，要是在高速公路上突然熄火危险可就大了链条导轨✿★◈◈，✿★◈◈。记者从上月发生在G92杭甬高速的迈腾车熄火事故了解到✿★◈◈，迈腾车存在突然熄火的事故已经不是第一次发生k8凯发✿★◈◈。✿★◈◈，这种突然熄火的安全危险一旦爆发凯发K8平台官方✿★◈◈，驾驶员及乘客的安全将无法得到保障爱足球网✿★◈◈，但是厂家一直没有给消费者一个明确的表态✿★◈◈。

　　“当时是在高速路上行驶✿★◈◈，不料车辆突然熄火✿★◈◈。两分钟后✿★◈◈，一辆崭新的奥迪A8撞了上来了✿★◈◈，迈腾车整个后备箱都撞没了✿★◈◈，幸好后座没有坐人✿★◈◈，要不然后果不堪设想✿★◈◈。”根据交警现场处理的结果显示爱足球网✿★◈◈，迈腾出事故时已经行驶3万多公里✿★◈◈，是不是正时链条的问题还不好说✿★◈◈。

　　正时链条的作用是驱动发动机✿★◈◈，在发动机转的时候使引擎进✿★◈◈、排气门在适当的时候开启或关闭✿★◈◈，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气✿★◈◈。“如果发生错齿✿★◈◈，则会导致费油✿★◈◈、顶气门✿★◈◈、熄火等问题✿★◈◈。”清华大学汽车技术研究院院长宋健向记者解释说✿★◈◈。

　　在众多车主投诉后✿★◈◈，一汽大众始终没有给出一个官方的说法✿★◈◈，这让车主们“很受伤”✿★◈◈。值得一提的是✿★◈◈，根据记者从部分车主✿★◈◈、4S店售后人员处了解到的信息✿★◈◈，一汽大众不但意识到了这一问题的存在✿★◈◈，在2011年上市的新款迈腾B7L车中✿★◈◈，已经有所改进✿★◈◈。

　　郑先生发给记者一段视频✿★◈◈，视频中是一位专业维修发动机的“老法师”为其解释为什么老迈腾会造成跳齿✿★◈◈、顶气门的故障凯发K8平台官方✿★◈◈，而其中的罪魁祸首则是张紧器凯发K8平台官方✿★◈◈。

　　“老款张紧器和新款张紧器的最大区别就是张紧的幅度不一样✿★◈◈，老的张紧器弹出来的幅度很短聚乙烯板✿★◈◈，✿★◈◈，而新款则可以多弹出1公分左右✿★◈◈。随着导轨的磨损凯发K8平台官方✿★◈◈，就可能导致无法张紧✿★◈◈，特别是在启动的瞬间爱足球网✿★◈◈，张紧器会有一个反弹✿★◈◈，本来链条就因为没有完全‘张紧’而比较松爱足球网✿★◈◈，再一反弹就容易跳齿✿★◈◈。” 视频中的“老法师”介绍说✿★◈◈，他已经修了2辆这样问题的迈腾车✿★◈◈，先后有十几位老迈腾车主前来自费更换了新款张紧器✿★◈◈。

　　一位业内人士告诉记者✿★◈◈，这种说法不无道理✿★◈◈，“气门被顶了是因为跳齿了✿★◈◈，而跳齿主要是因为张紧器没有完全张紧导致链条松了✿★◈◈。”上述业内人士表示✿★◈◈，正时系统是发动机非常重要的一部分✿★◈◈，出现这种缺陷很不应该✿★◈◈。按照视频里演示的情况✿★◈◈，新款张紧器已经作出了改进✿★◈◈，应该不会出现跳齿等故障✿★◈◈。

　　郑先生认为✿★◈◈，既然是产品本身设计存缺陷✿★◈◈，就属于厂家召回的范围✿★◈◈，应该免费为车主更换新款张紧器✿★◈◈，不应该让消费者埋单✿★◈◈。而一汽大众明知产品存缺陷✿★◈◈，既没有给消费者一个说法✿★◈◈，也没有提醒未发生事故的消费者及时更换✿★◈◈，是极不负责任的✿★◈◈。

　　北京盈科律师事务所律师蒋苏华告诉记者✿★◈◈：“是否该召回还是要看这个问题有没有安全隐患✿★◈◈，如果是这一故障导致行驶中突然熄火等事故就应该召回✿★◈◈，不管是更换还是保养都应该由厂商负责✿★◈◈。此外✿★◈◈，如果车主维权获胜✿★◈◈，已经自掏腰包进行更换✿★◈◈、维修的车主是可以索赔的✿★◈◈。”